A00和A级车的时代结束了。
换种活法
8月10日，嘟嘟巴士正式接入千问开放平台，城际巴士出行平台嘟嘟巴士正式接入千问开放平台，成为首批合作伙伴之一。
对于本田而言，或许重整电动化，不是逆潮流，而是在选择战场。
把问题遏制在生产端，而不是让问题出现。
从“多生孩子好打架”的扩张哲学，到全员“断舍离” ，全球汽车业用几十年走完了一场完整的商业轮回。
“这些德国公司会生存下来，但它们可能会比今天小得多。”
我们也需要K-Car？
汽车从不是快消品，切记，不要拿真金白银为任何无关痛痒的吆喝买单。
订单生产+传统经销模式，既叠加便利，也叠加风险
最高时速达120公里。
对于站在舆论风口的车企法务来说，尺度，显得尤为重要。
驾校的衰落，或许不是因为年轻人思维变了或变懒了，而是因为汽车变勤快了。
看点永远是马斯克画的饼。
六家拉开三个梯队。
犯错vs错过
理想的增程车卖不动，小米、大众又入局，图什么？
这个锅，新能源车到底背不背？
王座上的刺
在绝境中改变路线、改变打法，当内卷侵蚀利润、压力史无前例，中国汽车行业需要自己的“长征”。
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